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“我的眼睛就是尺，这儿就差两毫米。”9月14日，在黑龙江省抚远站前抚铁路线上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段抚远工区工长苗韦亭在轨枕的上方，架着道尺，一边测量，一边拿着标记笔在轨枕写上“-2”“＋1”的数字，与工友张忠伟说。 前抚铁路，是黑龙江省佳木斯市三江平原一条国铁Ⅱ级单线内燃客货共线铁路，西连同江市，东至抚远市，是北粮南运的主要线路之一。每年通过这条铁路线运出的粮食达27万吨，可以够135万人吃上一年。 “前抚段铁路沿途穿越多片沼泽地，路基极易变形，我们日常负责的线路全长109公里，约占整条前抚铁路三分之二距离。”苗韦亭介绍，他所在工区共12名职工，由一群平均年龄只有32岁的青年人组成，“因这条铁路地处全国铁路网最东端，沿线的老乡都亲切地称呼我们‘东极养路人’。” 为了确保在这条铁路线上行驶的列车安全运行，苗韦亭和班组的伙计们要定时对铁轨进行养护。夏天作业，面对的是蚊虫叮咬；冬季作业，穿着厚厚的棉衣也阻挡不了零下30度刺骨的寒风。但就在这种极端环境下，这群年轻人还是义不容辞地坚守着。 初秋的三江平原秋风瑟瑟。绵延的铁道线上，苗韦亭不时俯身趴在线路上看看高低。随后他利用螺栓扳手松卸钢轨扣件，从麻袋里挑拣出不同厚度的小胶垫插入先前标记点的钢轨底部，及时调整钢轨高低差。 “小苗是我们工区的高材生，来这里已经7年了，他平时工作刻苦，爱专研，现在即使不用仪器测量，仅凭双眼睛就能准确判断出钢轨的高低差值，厉害得很！”佳木斯工务段前进镇线路车间党总支书记陈春柳夸赞道。 苗韦亭生长在这片黑土地上，他说，记得小时候粮食都靠汽车运输，因为运力有限，粮食积压成了沿线农户们的心病。后来有了前抚铁路，家乡通了火车，一趟趟的运粮车像钢铁长龙一样，拉着农户们一年的收成驶出“北大仓”，“如今我们这里已经成为了国家粮食主产区。” 7年间，苗韦亭用青春守护“东极铁路”，在抚远市这座边境小城，他和他的“追风少年”们度过了春夏秋冬，看遍了四季变换，寒来暑往间褪去了青涩，从翩翩少年成长为参天大树，用坚实的臂膀承负着“交通强国、铁路先行”的历史使命。 “确保国家粮食安全运输，我要和班组伙计们坚守在这条铁路线上，为祖国‘东极铁路’畅通提供保障。”苗韦亭说。 （免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。）
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发表于 2023-9-16 14:16:03
